潭洲隧道14万吨沉管预计年底完成预制 力争明年汛期前完成沉管安装

　　佛山新闻网讯 佛山市新闻传媒中心记者周龙凤、黄锦成报道：12月3日，在顺德区潭洲隧道建设工地，数百名工人分工有序进行沉管预制工作，一片繁忙景象。记者了解到，总重14万吨的沉管预制工作接近尾声，将于本月底全部完成预制。

　　当日10时，记者来到位于顺德北滘的潭洲水道旁，看见一个6万平方米的回形干坞，多台塔吊分立在不同方位，中间下沉空间已被多个体形巨大的沉管管节占据。工人们站在沉管的大型钢筋笼上方，有条不紊地进行钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等工作。

　　作为省、市重点项目，潭洲隧道是顺德区伦桂路北延的重要节点工程。它采用双向八车道的沉管隧道，下穿潭洲水道，建成后将成为国内断面最大的内河沉管隧道。

　　项目沉管段全长316米，沉管采用轴线干坞法预制，干坞位于潭洲水道南岸，对接端位于潭洲水道北岸。今年6月，沉管分成16个小节段开始进行预制，截至目前已完成13个节段，剩余3个节段将于12月底完成预制。

　　“现在是施工黄金季节，我们项目掀起了大干热潮。”中交一航局顺德伦桂路项目部项目总工程师张怡戈介绍，当前水上作业、北岸对接端也在同步推进中。项目实行24小时轮班制，南岸350多人、北岸100多人火热抢抓工期，力争在明年汛期前完成沉管安装。

　　当日上午，国内首艘内河沉管专用多功能组合船顺利抵达潭洲隧道施工现场，助力沉管如期安装。“这艘组合船是专门为潭洲隧道工程打造的，也是首次在沉管安装中应用。”中交一航局顺德伦桂路项目部项目生产经理常青介绍，以往在外海进行沉管安装都是使用大型船舶，而潭洲水道作为内河流域，施工水域较为狭窄，大型船舶进不了场。因此，中交一航局自主研发这艘内河沉管专用多功能组合船，为潭洲隧道高效、安全和数字化施工提供保障。

　　按照施工计划，潭洲隧道将于2027年建成通车。通车后，市民驾车行驶300多米就能穿过潭洲水道，直接从北滘镇抵达陈村镇，出行将更加方便快捷，同时也将进一步促进沿线区域经济发展。

(编辑：黄赛)