广佛西环项目加快建设 超额完成2024年度工程进度

当佛肇城际的列车驶过桂丹立交特大桥南侧时，钢筋工人吴木英和数十名工友正蹲在大桥下方的工地上，手法娴熟地绑扎着钢筋。在他们脚下，一条长400多米的U形槽已基本成型，未来广佛西环城际铁路的列车将从这里通过，连接广佛南环，加入湾区“大号地铁”。

　　吴木英所在的正是广佛西环项目建设现场。连日来，记者走进广佛西环项目多个工区，眼前都是热火朝天的建设场面，工程进展不断加速，其中2024年度工程进度超额完成。　　

　　工人机械高效配合全线工区同步建设　　

　　上午9时，在广佛西环一工区离地5米深的U形槽内，20多名头戴安全帽、身穿反光衣的钢筋工人或蹲或站，双手不停忙碌着，一边往钢筋底板里放入钢筋挂钩，一边用扎丝将钢筋绑紧固定。

　　老家贵州的吴木英今年44岁，是一名有着10多年经验的钢筋工，干起活来特别麻利。只见她将扎丝绕到钢筋上，扎钩一钩，手一转，一个结就完成了。眼前钢筋扎好了，她蹲着往前挪，重复这一动作，一天能绑扎钢筋数百斤。

　　不远处，主办技术人员苟浪正指挥五六名工人，操作一台大型的天泵进行U形槽侧墙的混凝土浇筑，旁边有工人使用振动棒打实混凝土。苟浪来自四川，是2024年刚被招录的毕业生，在工地干了几个月后，对手头工作驾轻就熟。他们从早上8时开始施工，当日下午2时就能完成150平方米侧墙的浇筑工作。

　　据了解，一工区主要负责狮山东站、狮山1号隧道、U形路基及白沙桥特大桥，共安排了260多名工人同步施工，目前已经完成总工作量72.2%。

　　同一时间，广佛西环二工区也施工火热。地面上，两台100吨的龙门吊来回吊装联络通道施工所需的钢筋等材料。隧道内，在57米长的9号联络通道里，工人们在进行钢筋绑扎工作。因隧道较闷，衣着单薄的工人忙得满头大汗。

　　“我们从年度的计划一直分解到月度，从月度分解到每日，严格把控每天的进度，确保年度计划顺利实现。”二工区项目经理杨亮告诉记者，二工区主要负责350米明挖段、5.1公里盾构隧道及11座联络通道，目前已完成总工程量97%，剩余工程计划于2025年9月30日完工。

　　沿着二工区往广州方向，广佛西环其他多个工区均是桥梁建设，当前也在加快建设中，其中官窑西南涌特大桥124号墩双壁钢围堰封底混凝土灌注完成，不久前已转入桥梁下部结构施工阶段。　　

　　构建广佛城际轨道交通大环线

　　这两个工区都是广佛西环火热建设的缩影。广州地铁集团铁投公司项目管理中心副总监张广欣介绍，广佛西环2024年度超额完成计划投资32亿元。目前，桥梁段桩基工程完成计划80%以上。

　　广佛西环线路长度约47千米，全线共设9站，起自佛山西站，止于广州北站。作为珠三角城际轨道交通网重要组成部分，它是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。

　　作为广佛环线的最后一块“拼图”，广佛西环建成通车后，将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，把佛山、广州紧密联系在一起。同时，广佛西环连接广佛南环，加入“湾区大号地铁”，将进一步扩大城际铁路辐射范围，方便湾区人民高效、舒适出行。

　　加快推进广佛西环建设是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重要举措，也是构筑广佛环线、实现城际轨道交通综合效益的迫切需要。

　　未来，广佛环线贯通，将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽，佛肇城际、广佛南环、广清城际、穗莞深城际等城际轨道交通，规划广州地铁9号线西延、29号线，规划佛山地铁8号线、14号、15号线，规划佛山有轨电车T6线等城市轨道线路的快速互联互通。广佛环线对增强广佛都市圈经济社会发展的支撑和带动能力，助力珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群，推动粤港澳大湾区高质量发展都具有重要作用。

文/佛山市新闻传媒中心记者周龙凤、黄锦成　

(编辑：杜思雅)