佛山网评 | 向新而行、承东启西，全面塑造轨道发展新动能

2025年佛山政府工作报告中提到，“围绕做实‘一点两地’全新定位，进一步做强粤港澳大湾区极点城市功能，不断提升‘走出去’的竞争力和‘引进来’的吸引力”。在这一目标下，建设湾区轨道上的佛山，在全新发展语境下被赋予新的时代使命，将在“再造一个新佛山”新征程中，向新而行、承东启西，全面塑造轨道发展新动能，助力打造区域性综合枢纽城市。

建设湾区轨道上的佛山，首先必须从宏观政策上紧扣习近平总书记关于粤港澳大湾区“一点两地”全新定位，坚决落实粤港澳大湾区重大战略部署以及省委“交通强省”重要部署；也要从微观细节处“读懂”蓝图，从轨道交通、经济发展、人文地理等不同维度上，精准把握发展趋势的“底层逻辑”，找准佛山轨道发展根本定位。

奋起扬航正当时。全新规划定位下，建设湾区轨道上的佛山，已然成为总体规划蓝图中城市交通规划的重要一环，成为助力打造区域性综合枢纽城市的关键一招，也是融入大湾区新发展格局共建粤港澳国际一流湾区的题中之义。

湾区轨道上的佛山建设在持续推进，轨道枢纽能级得到显著提升。世界级港口和佛山机场、珠三角枢纽（广州新）机场加快推进或形成，国际航空航运枢纽竞争力显著增强；系统谋划佛山“两主四辅”的铁路客运枢纽布局，进一步完善了佛山铁路客运枢纽的服务，提升佛山枢纽城市定位。加强与广州、深圳、香港、澳门等粤港澳大湾区核心城市的交通联系，建设佛山生产服务型国家物流枢纽，重点打造官窑、南鲲枢纽经济集聚区，在广佛交界区域建设现代物流产业集聚区，培育高端专业市场；提高丹灶货运站与三水南站、三水港口与丹灶片区之间的联运便捷性，推动丹灶铁路物流基地建设。推进枢纽内部轨道交通、道路客运、城市公交、出租汽车、航空候机楼等各种公共交通统筹布局建设，实现功能复合；国际运输网络连通度全面提高，公路铁路对外通道辐射能力持续提升，助力实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈目标。

建设湾区轨道上的佛山，不是一朝一夕完成的，更不是“敲锣打鼓喊出来的”，而是坚持统筹全盘、链式思维，始终以务实姿态将蓝图化为“施工图”，一步一个脚印干出的。

一是要有大格局。鉴于轨道交通建设周期长、资金巨大等实际情况，“跳出轨道看轨道”，必须从“政治账”“民生账”“经济账”等不同维度出发，全面、客观、准确看到轨道发展对佛山经济长远、可持续发展的影响，树牢“功成不必在我、功成必定有我”的观念，坚决克服狭隘思维、本位主义，绝不能只算“小账”而失“大利”，“捡了芝麻丢了西瓜”。

二是要有大视野。“不谋全局者，不足谋一域”，主政者身处“局中人”，必须具备超凡的眼界和无比的魄力，在大湾区这个“棋盘”上下好“先手棋”，在轨道枢纽点位、线网站位层面上落“子”应无悔，充分发挥枢纽对产业布局、经济基准面等的辐射带动作用，牢牢掌握佛山发展的主动权和话语权，绝不能错失发展先机。

三是要有大手腕。要因势而谋、应势而动、顺势而为，立足大湾区极点城市功能重要阵地，持续推进轨道交通基础设施硬联通，不断提升城市枢纽能级，完善现代物流体系，增强生产服务型国家物流枢纽功能，从而做大做强城市枢纽经济。以国家“两新”“两重”政策为契机着力打出一套政策“组合拳”，积极拓展多元化投融资渠道，主动争取中央预算内投资、超长期特别国债、专项债等政策性资金支持，提前谋划储备一批重点项目和“两重”项目，做深做细做实项目前期工作，争取纳入国家和省项目库，“跳一跳，够得着的”。

向“新”而行，建设湾区轨道上的佛山，不是一句简单的口号，正以全新的定位、全新的格局、全新的视野呈现到大家面前，并走向真抓实干的火热实践中，助力将“再造一个新佛山”美好愿景照进现实。

文/洪健海（作者单位：佛山市轨道交通局）

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(编辑：欧肖钰)