禅城多措并举纾解中心城区停车难问题

　　中心城区停车难一向是重点民生问题，早晚高峰期以及车多车位少的老城区情况尤其突出。对此，不少车主都深有体会。“深入实施‘停车难’纾解工程”是今年佛山十件民生实事之一，提出要新增几万个停车泊位等具体措施。禅城区十件民生实事也提出，要推进“出行环境提质行动”，其中就包括完成一批新的公共停车场建设、优化停车秩序等。

　　10月15日，禅城区停车管理工作相关负责人上线《早晨从946出发》节目，介绍今年纾解中心城区停车难的新举措，包括新建停车楼、推行优惠价格、增加共享停车位等。

汾江南路停车场有效缓解了惠景片区停车资源紧张的情况。

　　提高停车位周转率

　　佛山市停车场行业协会执行会长梁伟雄介绍，目前比较突出的矛盾在于医院、老旧小区、人流量较大但是配套不成熟的商圈，主要原因有：停车位供给不足；车位周转率不高，存在长期占用问题等，比如医院附近路段的停车位，大部分就医的车主都希望快停快走，但是有车位存在长期占用情况，导致实际需要就医的车主没地方停车。

　　“佛山正持续推进停车设施建设，2022年增加了17个立体停车场，2023年增加了13个立体停车场。2024年已经增加了10个立体停车场，目标是最少增加12个，到现在为止全市停车位已超300万个，但同时车辆也超过300万辆了。”梁伟雄说。

　　禅城区惠景城小区周边一向车多难找位，今年8月16日汾江南路停车场开始对外试运营，提供294个停车位，是片区周边停车车主最便宜的选择。

　　禅城汇驿停车公司是禅城区国资局高新集团下属全资国有企业，主要负责禅城区路内、路外停车场泊位的经营管理工作。佛山市禅城区汇驿停车场投资管理有限公司副总经理文志锋介绍，“我们对周边7个停车场进行了调研对标，其中汾江南路停车场收费最低，4元两个小时，之后每小时1元，全天15元封顶，是很普惠的，现在平均使用率达到八成，高峰期达到了九成。”

　　据了解，自9月16日正式运营以来，截至10月11日，汾江南路停车场共接纳4028车次，日均接纳154.92车次，日均周转率为0.52次。其中30分钟内短时停放占比7.15%，长时间停放（24小时内）车辆占比68.00%，停放超过24小时的车辆占比23.41%。该停车场已售出10月份月卡共284张，其中月票259张、日票19张、夜票6张。这些举措有效缓解了惠景片区停车资源紧张的情况。

　　除了新建停车位，对现有停车位使用的挖潜也是关键工作。近年来，禅城通过延长免费时段、增设电子收费杆、调整不同路段的收费政策等，希望进一步提高停车位的周转率。中心城区的路内停车位平均周转率原来为2.1，新举措推出后，车位平均周转率提升至4.36，提升率为107%。其中，一类路段平均周转率为7.45、二类为4.79、三类为1.36。一类路段车位充分得到利用，有效缓解了中心城区停车难问题。

　　试点停车位开放共享

　　针对禅城区尤其是老旧片区停车资源紧缺的问题，除了新建停车楼，最近禅城区交通部门还积极探索新措施，联动3家学校，在晚上师生放学后开放停车场，将学校停车位共享给周边居民。

　　目前主要以三个学校的地下停车场作为试点，分别是佛山市第九小学、东华里小学以及华英附属小学，合计230个共享车位，已于8月2日对市民开放报名和审核通道。其中，佛山市第九小学、东华里小学的停车场已于8月15日开放，共90个停车位；华英附属小学的停车场计划10月开放，将有140个停车位。

　　文志锋介绍，“因为这一举措在禅城区是首例，各方都会有许多顾虑。学校方面最关心的就是师生的安全以及对教学环境的影响。我们也针对这一顾虑，在基础的停车场运营上，个性化定制了一系列举措，如共享停车场使用时段与学校教学时段分开管理，市民需经报名、审核以及筛选才可使用停车场，加装人脸识别、摄像头等，以及加宽加高停车场道闸、相关阻隔门的规格尺寸等，从物理隔离以及管理手段上革新，既满足学校安全管理，也不影响停车场运营，使方案更具可行性，满足各方需求。”

　　接下来，禅城交通部门还计划在政府、企事业单位大院停车场，甚至是私人停车场推广共享停车模式，希望惠及更多市民。

文/图佛山市新闻传媒中心记者黄柏恩

(编辑：黄银华)